În fabricarea motoarelor, aliajele de cupru cu conductivitate ridicată și rezistență ridicată sunt utilizate pe scară largă. Principalele părți din cupru sunt statorul, rotorul și capul arborelui. La motoarele mari, înfășurările trebuie răcite cu apă sau hidrogen, ceea ce se numește răcire internă cu apă duală sau motoare de răcire cu hidrogen, ceea ce necesită o lungime mare de sârmă tubulară.
Motoarele electrice sunt un mare consumator de energie electrică, reprezentând aproximativ 60% din totalul furnizării de energie electrică. Costul cumulat al energiei electrice al unui motor este foarte mare. În general, costul motorului este atins în 500 de ore de la funcționarea inițială, ceea ce este echivalent cu de 4 până la 16 ori costul într-un an și poate ajunge la 200 de ori costul pe toată durata de viață. O mică creștere a eficienței motorului poate nu numai să economisească energie, ci și să obțină beneficii economice semnificative. Dezvoltarea și aplicarea motoarelor de înaltă eficiență este în prezent un subiect fierbinte în lume. Deoarece consumul de energie din interiorul motorului provine în principal din pierderea de rezistență a înfășurării; prin urmare, creșterea secțiunii transversale a firului de cupru este o măsură cheie pentru dezvoltarea motoarelor de înaltă eficiență. În comparație cu primele motoare dezvoltate de înaltă eficiență și cu motoarele tradiționale, utilizarea înfășurărilor de cupru a crescut cu 25-100%. Departamentul de Energie al SUA finanțează un proiect de dezvoltare pentru a produce rotoare de motoare folosind tehnologia turnării cu cupru.